新能源乘用车产销量高速增长之下，我国新能源汽车电机电控装机市场也呈现出高速增长的态势。根据工信部整车出厂合格证数据统计，2017年我国新能源乘用车电机装机量达到551617台。
从电机类型市场结构来看，以永磁同步电机为主，2017年新能源乘用车领域永磁同步电机装机量超过39万台，占比达71%；交流异步电机装机量近12万台，占比28%。
 2017年度电机类型市场结构情况（单位：台）
从月度情况来看，电机装机量随着新能源乘用车销量的上升不断的上涨，在12月达到了全年的最高峰。
 2017年新能源乘用车电机月度装机量（单位：台）
从电机供应商角度来看，市场也相对集中。其中北汽新能源、比亚迪、江铃新能源、联合汽车电子等10家企业占据70.52%的份额。
 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况（单位：台）
前十家企业中，除联合汽车电子为合资品牌外，其他均为中国自主品牌。这主要源于原因，一是电机供应商被整车厂整合，如北汽新能源、比亚迪、江铃新能源等；二是自主品牌电机供应商配合度较高，方便根据整车厂的需求联合开发产品。
与动力电池装机量相对集中相似，电机装机量也相对集中，除上海电驱动供给10家车企外，其他电机企业基本都是供应1至3家车企。
北汽新能源
 北汽新能源主要供应北汽新能源及昌河铃木，其中全年供应北汽新能源98506台，占比超99%；供应昌河铃木仅923台。
比亚迪
 比亚迪也主要供给两家车企：比亚迪以及其与戴姆勒的合资公司。其中全年供应比亚迪87734台，占比超95.5%；供应合资公司4124台。
江铃新能源
 江铃新能源则主要供应江铃汽车和长安汽车，其中供应江铃汽车30930台，占比超77.9%；供应长安汽车8758台。
联合汽车电子
 联合汽车电子2017年全部供应给上汽乘用车，共32071台。
上海电驱动
 上海电驱动则是“广撒网”，共供应10家车企，其中奇瑞以14068台最多，占比为49.6%；其次为7740台的知豆，占比27.3%：1947台的电咖。占比6.9%。
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