国内钢绞线产量情况
从图中可以看出，2004-2016年国内钢绞线产量增速较快，其中2004年钢绞线产量仅60万吨，而到2016年钢绞线产量达600万吨，年均增速约21.15%；主要是国内公路、铁路等高速发展，对钢绞线的应用增加，推动钢绞线市场快速发展。从2017年开始，钢绞线产量稍有回落，其中2019年产量约550万吨，较2016年减少8.33%。
钢绞线的下游应用
表1 钢绞线下游应用领域
| 领域 | 行业分类 | 典型应用 |
| 交通 | 公路 | 桥梁、岩土锚固 |
| 市政 | 城市高架、轨道交通线、跨江河湖海的桥梁 | |
| 铁路 | 桥梁、岩土锚固 | |
| 机场 | 机场建筑物结构及地基、跑道 | |
| 码头 | 大管桩、栈桥、高耐荷地面等 | |
| 能源 | 水电站 | 水坝及地下厂房的加固、船闸、涵洞、岩土锚固 |
| 核电站 | 安全壳、厂房等 | |
| 火电站 | 厂房、地基 | |
| LNG工程 | 储罐，储罐地基 | |
| 石油 | 海上石油钻井平台 | |
| 煤炭开采 | 锚杆 | |
| 水利 | 供排水 | 大型水管、渡槽、涵洞 |
| 防洪工程 | 水坝加固、预制桩、岩土锚固 | |
| 大型储水池 | 防止地板上浮的加固、周向缠绕加固 | |
| 建筑 | 工业及民用 | 住宅、公共建筑、工业建筑物；包括混凝土结构、钢结构、地基工程及重载提升 |
| 环保 | —— | 污水处理罐 |
由上表可以看出，预应力钢绞线的应用范围相当广泛，从最基础的民用住宅到高端的核电站安全壳建设，都有涉及。钢绞线具有抗拉强度高、松弛值低、延伸率好及耐疲劳性能良等特点，在道路、桥梁、机场、水利大坝等工程建设中有着广泛的应用，近几年随着交通行业的发展，钢绞线越来越深入到高铁领域、桥梁建设等。
交通运输体系的发展
表2 “十三五”综合交通运输发展主要指标
| 指标名称 | 2015年 | 2020年 | 属性 | |
| 基础设施 | 铁路营业里程（万公里） | 12.1 | 15 | 预期性 |
| 高速铁路营业里程（万公里） | 1.9 | 3 | 预期性 | |
| 铁路复线率（%） | 53 | 60 | 预期性 | |
| 铁路电气化率（%） | 61 | 70 | 预期性 | |
| 公路通车里程（万公里） | 458 | 500 | 预期性 | |
| 高速公路建成里程（万公里） | 12.4 | 15 | 预期性 | |
| 内河高等级航道里程（万公里） | 1.36 | 1.71 | 预期性 | |
| 沿海港口万吨级及以上泊位数（个） | 2207 | 2527 | 预期性 | |
| 民用运输机场数（个） | 207 | 260 | 预期性 | |
| 通用机场数（个） | 300 | 500 | 预期性 | |
| 建制村通硬化路率（%） | 94.5 | 99 | 约束性 | |
| 城市轨道交通运营里程（公里） | 3300 | 6000 | 预期性 | |
| 油气管网里程（万公里） | 11.2 | 16.5 | 预期性 | |
| 运输服务 | 动车组列车承担铁路客运量比重（%） | 46 | 60 | 预期性 |
| 民航航班正常率（%） | 67 | 80 | 预期性 | |
| 建制村通客车率（%） | 94 | 99 | 约束性 | |
| 公路货运车型标准化率（%） | 50 | 80 | 预期性 | |
| 集装箱铁水联运量年均增长率（%） | 10 | -- | 预期性 | |
| 城区常住人口100万以上城市建成区公交站点500米覆盖率（%） | 90 | 100 | 约束性 |
同时2020年作为“十三五“”的收官之年，显得尤为重要。2020 年全国交通运输工作会议上，交通运输部公布了 2020 年主要预期目标：完成铁路投资 8000 亿元左右，公路水路投资 1.8 万亿元左右，民航投资力争达到 900 亿元。交通运输体系的完善发展推动着钢绞线市场的不断扩大及发展。
钢绞线主要的原料是钢绞线用钢（B钢），其主要生产区域主要集中在华东和华北两个区域。其中华北地区以荣钢82B价格为例，从年初的4100元/吨的挂牌价先跌后涨至目前4000元/吨，跌幅2.5%。而华东地区以沙钢82B为例，从年初的4060元/吨，先跌后小幅反弹至目前3860元/吨，跌幅4.93%。随着后期各省交通运输体系建设的进程加速，钢绞线用量或将明显增加，同时提振B钢市场行情上涨。
