据外媒报道，保时捷一直在用3D打印技术来制造更多的汽车零部件，其中包括一套新款的电驱动装置（electric drive unit）。
保时捷最新的一个3D打印项目是一款完全整合（一体式，fully integrated）的电驱外罩，外罩下则是一个电动机和一个双速变速箱。这款传动装置采用了铝合金材质。据称，该设备功能强大，足以配置到保时捷的超跑中。此外，其生产工艺也非常酷炫。
保时捷采用了激光金属熔融（laser metal fusion，LMF）工艺，利用激光束加热并融化零件轮廓线所对应的粉体表面，然后再利用铝合金粉末逐层熔融。该工艺使得保时捷的工程师们得以优化热传输并进行实时载荷测试。
最后，3D打印外罩的成品要比传统铸件的分量轻10%，其格栅结构提升了刚度。尽管其厚度仅为1.5毫米，但要比没有蜂窝结构的类似部件强太多了。
保时捷打造了一款3D打印活塞，并将其配置到保时捷911 GT2 RS上，进行疲劳测试。与传动装置外罩类似，这类活塞也是采用激光金属熔融打造的，且该工艺不仅能实现终端产品的轻量化，还能优化产品性能。该活塞有一个冷却导管，若采用传统的生产方式，是不可能完成整合的。
保时捷还提到，有望采用3D打印技术来定制应用及备用件。许多用户期望能为采用新款部件对老款车型进行改装。若采用3D打印技术，这无疑是一件轻而易举的事情。以这款完全集成的动力传动装置为例，将一辆经典款保时捷车型的旧设备拆卸掉，再装入该设备，并不是什么难事，只需一天就够了。
保时捷表示，这款电驱装置旨在配置到超跑的前桥上。从图片看，这似乎是样品或类似的试制产品，该产品将被用于未来电动车型的研发中，并非为内燃机车型而设计。
重要的是，这类工艺将有助于推动传统机械加工的发展。目前，3D打印并非是主流的生产模式，但随着技术发展及时间推移，未来该技术有望被应用于量产中。最近，许多车企纷纷改变这类工艺的称呼，将3D打印改称为“增材制造”。
保时捷已开始扩大3D打印技术的应用范围。截止至目前，保时捷拥有3D打印经典车备用件、凹背座椅部件、活塞，如今已能制作一体式电动传动外罩。
然而，不同于通用汽车，保时捷尚不计划公布专用的设施或新增数千平方英尺的空间安置3D打印设备。该公司只是提到，公司进行的高集成部件设计已取得了诸多技术进步，未来或将该技术及部件应用到市面上的保时捷超跑车型中。
