首先，清洗。油泵在长时间使用后，由于内部的机油仓和柴油仓沉积大量的垃圾，导致油泵部件产生损耗。其次更换零件。柱塞和出油阀等零件在长时间使用后会造成磨损，导致供油压力下滑，造成冒烟和费油以及动力不足等状况，所以需要定期更换。
除此之外，长期使用油泵的油封也会造成老化，出现漏油，需要及时更换。最后就是调整油量。长时间使用的油泵会导致油量发生变化，所以需要按照数据进行比对调整。并且需要在正规的校泵地点校泵，比如油泵的服务站，因为只有他们才具有油泵的数据。
从国四车开始电控共轨技术便已经在汽车上大量使用，早期使用的柱塞泵也几乎完成了它的光荣使命，正在逐步退出历史舞台，但是电控共轨的普及需要维修师傅的综合能力具有很高的要求。并且传统的技术手段已经无法满足当下的技术要求，所以校油泵这个技术也在逐渐退出历史舞台！
并且随着发动机技术的发展，发动机的售价也在逐渐增加而技术含量也是在慢慢提高。以原来东风153配置的180马力康明斯发动机为例，当时这个发动机裸机的售价是一万五六左右不到两万块钱，零零散散才三万块钱。但是现在的发动机基本价格就在八九万之外，甚至一些大马力发动机的价格已经超过十万元。
如今各大厂商的维修手册对大件发动机的维保政策基本都是规定在三十六个月之上。并且在保修期内服务站就可以修，如果厂家有要求，那么服务站就要执行，并且费用都是厂家代付的，但是三年以上的车残值也不会很高，新车车头二十八万，那么三年之后顶多也就能卖个十万元左右，如果能卖上十万那就卖好了。
如果发动机出现故障需要修理，过了保修期别人是要收费的，并且服务站的花费很昂贵。有那闲钱足够在拆车摊子淘个旧的先用着了。
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