台湾REXMAC齿轮减速机HMRV040

台湾REXMAC齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的结果，大小齿轮的齿数之比**是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。
 
台湾REXMAC齿轮减速机的齿轮参数选择：
 
1、台湾REXMAC齿轮减速机齿轮压力角α的选择。
 
由机械原理可知，增大压力角α，轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为α=20°。为增强用齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国齿轮传动标准还规定了α=25°的标准压力角。但增大压力角并不一定都对传动有利。对重合度接近2的高速齿轮传动，采用齿顶高系数为1～1.2，压力角为16°～18°的齿轮，这样做可增加轮齿的柔性，减少噪声和动载荷。
 
2、台湾REXMAC齿轮减速机小齿轮齿数z1的选择。
 
若保持齿轮传动的中间距a不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平稳性外，还可减小模数，减少齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。另外，减少齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。但模数小了，齿厚随之减薄，则要减少轮齿的弯曲强度。不过在一定的齿数范围内，尤其是当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好。小齿轮的齿数可取为z1=20～40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使轮齿不会过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17～20。为使轮齿免于根切，对于α=20°的标准直齿圆柱齿轮，应取z1≥17。
 
3、台湾REXMAC齿轮减速机齿轮齿宽系数φd的选择。
 
由减速机齿轮的强度计算公式可知，轮齿愈宽，承载能力愈高；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布趋不均匀，故齿宽系数应取得适当，可按表7选取。圆柱齿轮的计算齿宽b=φdd1，实际齿宽B1、B2要加以圆整。为了防止两齿轮因装配后轴向稍有错位而导致啮合齿宽减小，常使小齿轮的齿宽比大齿轮的齿宽大5～lOmm。
 
4、台湾REXMAC齿轮减速机齿轮齿面硬度的选择。
 
台湾REXMAC齿轮减速机小齿轮啮合次数多于大齿轮，容易磨损。固当配对两齿轮均属软齿面时，为使大小齿轮时间接近，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮30-50HBS或更高。当均属硬齿面时，两齿轮的材料、热处理方式即齿面硬度均可取成一样。
 
减速机的作用主要有：
 
1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。

2、减速同时减少了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

主要型号：WP系列蜗轮蜗杆减速机、WH系列蜗轮蜗杆减速机和CW系列蜗轮蜗杆减速机等。

1.WP系列蜗轮蜗杆减速机包括WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD

2.WH系列蜗轮蜗杆减速机包括WHT/WHX/WHS/WHC

3.CW系列蜗轮蜗杆减速机包括CWU/CWS/CWO

4.RV系列蜗轮蜗杆减速机包括RV/NMRV/NRV

TP型平面包络环面蜗轮减速器（JB/T9051-1999）

CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）

ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T7008-1993）

SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机（JB/T6387-1992）

RV系列蜗轮蜗杆减速机(Q/MD1-2000)

WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ4390-79）

CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）

WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318-79）

平面包络环面蜗杆减速器（ZBJ19021-89）

圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）

圆柱蜗杆减速器（JB/ZQ4390-86）

产品特点
 
HMRV系列蜗轮蜗杆减速机是我公司在不断完善WJ系列产品的基础上研制的新一代实用性产品。

融合了先进技术，具有以下一些主要特点：

1、铝合金制造，重量轻，不生锈；

2、输出扭矩大；

3、转动平稳，噪音小，适合在恶劣环境中长期连续工作；

4、散热效率高；

5、美观耐用，体积小；

6、可适应各方位安装。
 
主要材料
 
1、外壳：铝合金（机座：025-105），铸铁（机座：110-130）；

2、蜗杆：20Cr,渗碳淬火，齿面硬度56-62HRC,精磨后保持渗碳层厚度0.3-0.5mm;

3、蜗轮：耐磨锡青铜。
 
表面涂装
 
1、先喷砂处理，再经特种防腐处理，保持银白金属感，并耐汽油，二甲笨等溶济的腐蚀；

2、磷化处理后，再喷RAL5010蓝色或银白色涂料。
 
3、铸铁外壳：先涂红色防锈漆，后喷涂RAL5010蓝色或银白色涂料。